Karten, die sich z.T. selbst erklären:


~14 Tage vor den Bürgerentscheiden Bermatingen / Markdorf  im Südkurier veröffentlicht,  Quelle : Bob Jürgensmeyer


Karte der Autobahn-Initiative unter Landrat Wiedmann ~1980 ; unsere jüngst so "sorgfältig ermittelte Trasse für eine
Ortsumfahrung"  ist  bereits seit langem festgelegt und ist auch heute noch der Vorläufer einer leistungsfähigen
Hinterland-Trasse



Der Westwind - die vorherschende Windrichtung - und die winterlichen Inversionslagen unterstützen die Verlärmung
von Bermattingen und die Smogbelastung von Bermatingen und Ahausen


Die L205alt  und die schwach ausgelastete K7782 ( mit einem neuen Ittendorfer B33-Knoten )
reichen für den Regionalverkehr vollkommen aus ;
 für mehr sollte die Bermatinger OU doch nicht sein, sagte man im Kreistag.


3 Hauptmängel : 1. bereits dreispurig unter der Brücke geplant (= erhöhte DTV-Leistungsfähigkeit ),  2. das Abbiege-Ohr schneidet den Fuß- und Radweg ohne Grund ( wenn schon, dann zur Westseite damit ),  3. 180m Abstand der Kreuzung zum Tiefbrunnen ohne eine qualifizierte Risiko-Analyse bezüglich Bodenmechanik-Einfluß auf die Grundwasserströmung und die Unfall-Einflüsse durch Gefahrgut


Hauptmängel : 1.  >20%  Steigung auf der Rampe für die Fußgänger und Radfahrer, eine z.T. unüberwindliche Erschwernis für Gender ( d.h. im weitesten Sinne gehandicapte Bürger ), 2. nicht mehr im Ortsbereich - und damit ist die OU hier nicht auf 50 km/h begrenzbar ( Folgen : Unfälle im Nahbereich des Trinkwasserbrunnens und nächtliche Lärmquelle durch Krad und PKW´s, die mit voller Leistung aus dem Kreisverkehr heraus beschleunigen )


Das sind die untersuchten Trassenvarianten zum westlichen Teil  im Planfall 7-Konzept,  die 2a hat die höchste
verkehrliche Bewertung erhalten und die mieseste ökologische ; jetzt wissen Sie, warum die Hinterland-Trasse aus
Ortsumfahrungen so interessant für das Regierungspräsidium ist . Dort werden ab Jan 2005 die Straßen unserer
Region geplant - das Straßenbauamt in Überlingen ist aufgelöst worden.
Von Überlingen nach Ravensburg verläuft eine Alternativ-Trasse :  Unteruhldingen - Mühlhofen -Grasbeuren -
Ahausen - OU Bermatingen/Markdorf - Leimbch/Hepbach und weiter auf der B33 nach RV. Die insider werden sie
nutzen und Ahausen hat den zusätzlichen Verkehr auf der Gehrenbergstraße zum Knoten der OU. Jetzt wissen Sie auch,
warum der Vollausbau der Straße Ahausen - Mühlhofen geplahnt ist - gleichzeitig im Kreistag beschlossen mit der
 OU Bermatingen ( siehe die roten Pünktchen auf der obigen Karte ).
Zusätzlich wird das Gewerbegebiet Salem-Neufrach leistungsfähig an die  K7760 angeschlossen ( Mimmenhausen-Ahausen ).
Auch von dort kommt  Verkehr in Richtung RV durch Ahausen.
Pest oder Cholera für Ahausen - die Wahl fällt schwer, wenn nicht die Null-Lösung ohne OU zur Diskussion steht.
Aber auch dann nimmt der Pendler- und Gewerbe-Verkehr von und nach Ittendorf zur B33 zu.

 
Jan. 2005, Bob Jürgensmeyer