Beratung durch Bobtec jederzeit!

Für Elektro-Zwei- und Dreiräder sind nach StVZO folgende Varianten möglich :

— „Krankenfahrstuhl“ als ein Sonder-Kfz

• Höchstgeschwindigkeit 15 km/h ohne Mittreten, im reinen Pedalbetrieb ohne Geschwindigkeits-Begrenzung

• TÜV- Gutachten und Betriebserlaubnis sind erforderlich ( bis 10 km/h ist weder ein Prüfbericht noch eine Betriebserlaubnis erforderlich )

• keine Helmpflicht

• Versicherungskennzeichen erforderlich ( „Mofaschild“)

• Motorleistung bis 4 KW

• Anbringung einer Heckmarkierungstafel nach ECE-R69 ( = großes rotes Dreieck für „langsam fahrende Fahrzeuge“ )

• es dürfen benutzt werden : Straßen und Radwege ; mit Schritt-Geschwindigkeit auch Bürgersteige und Fußgängerzonen

• (ggf. mit Attest/Rezept zuschussfähig nach dem 5.Sozialgesetzbuch, §33)

— „Leichtmofa“ ( auch „E-Bike“ genannt ) mit Fahrrad- und Mofa-Merkmalen

• Höchstgeschwindigkeit 20 km/h ohne Mittreten ( mit sicherer Leistungsabregelung oberhalb 24 km/h )

• Leergewicht ohne Batterien : bis 30 kg

• TÜV- Gutachten und Betriebserlaubnis sind erforderlich

• Fahrerlaubnis Klasse M ( oder höherwertig ) wenn Fahrer/in nach dem 1.4.1965 geboren wurde

• keine Helmpflicht

• Motorleistung bis 500 Watt

• es dürfen benutzt werden : Straßen und für Mopeds erlaubte Radwege

― „Pedelec“ EU-weit ein zulassungsfreies Fahrrad mit Motor-Unterstützung

• es ist keine TÜV- Begutachtung, Prüfbescheinigung oder die Einholung einer Betriebserlaubnis erforderlich

• Höchstgeschwindigkeit 25 km/h nur bei Mittreten ( Tretsensor ist erforderlich )

• bis 6 km/h ist Mittreten nicht erforderlich =Anfahrhilfe

• im reinen Pedalbetrieb ohne Geschwindigkeits-Begrenzung

• keine Helmpflicht

• Versicherungskennzeichen ist nicht erforderlich

• Motorleistung 250 Watt S1 ( = Dauerleistung des Motors; das ist nicht die Spitzenleistung, die ist etwa 10 min doppelt so hoch )

• es dürfen benutzt werden : Straßen und Radwege

― „Kleinkraftrad mit geringer Leistung“

• Höchstgeschwindigkeit unter Motor 25 km/h +10% Toleranz, Motorleistung bis 1 kW, im reinen Pedalbetrieb ohne Geschwindigkeitsbegrenzung

• Ausrüstungsanforderungen wie an ein Fahrrad + Wegfahrsicherung

• TÜV- Gutachten und Betriebserlaubnis sind erforderlich

• Versicherungskennzeichen erforderlich ( „Mofaschild“ )

• Helmpflicht ( Fahrradhelm )

• es dürfen benutzt werden : Straßen und für Mopeds erlaubte Radwege

― „Kleinkraftrad“

• Höchstgeschwindigkeit 45 km/h, Motorleistung bis 4 kW

• TÜV- Gutachten oder EU-Musterzulassung und Einholung einer Betriebserlaubnis sind erforderlich

• Helmpflicht ( typengeprüft für Motorräder )

• Fahrerlaubnis Klasse M ( oder höherwertig )

• Versicherungskennzeichen erforderlich ( „Mofaschild“ )

Zusätzlich gilt für alle oben genannten Fahrzeuge mit Ausnahme des Pedelec :

Bei jeder Fahrt unter Motor muß unabhängig vom Wetter aus Sicherheitsgründen auch tagsüber das Frontlicht von Krafträdern eingeschaltet werden. Das gilt auch für kleine und kleinste „Krafträder“ wie Mofas, Mopeds, Roller und Kleinkrafträder.

Achtung, neue Rechtsprechung : auch wenn keine Helmpflicht besteht, kann selbst bei unverschuldeten Unfällen die gegnerische Haftpflichtversicherung die Entschädigung kürzen, wenn mit einem getragenen Helm die Schädigung geringer ausgefallen wäre !

Entwickler, Hersteller, Händler und Probefahrer können alle o.a. Klassen mit roten Mofa-Versicherungsschildern fahren ( die gibt es tatsächlich - nur nicht bei jedem Versicherer und für jedermann ).

Die Daten wurden nach eigener Erfahrung und Kenntnisstand zusammengestellt. Sollten Irrtümer versteckt sein, bitte entschuldigen. Es gelten natürlich die schwer zu findenden Verordnungs- und Gesetzestexte.

Bobtec, Juni 2006

Sie sehen, die Regelungswut treibt in Deutschland immer noch weitere Blüten. Historisch entstandene, nach heutigen Maßstäben in der Vielfalt als Unsinn zu bezeichnende Vorschriften werden nicht zusammengefasst bzw. ersatzlos gestrichen, sondern weiterhin von der öffentlichen Verwaltung detailliert. Die o.a. Eckdaten werden nämlich noch durch viel technisches Unterholz in Richtlinien, Verordnungen, Ausnahmeregelungen und Novellen ohne besondere Berücksichtigung von Elektroantrieben ergänzt. Allein die Kleinkraftrad-Richtlinie der EG von 2002 – bereits in fast alle EU-Sprachen übersetzt - hat in der deutschen Ausgabe z.B. 44 Seiten mit 9 Anhängen !
Die sachkundigen Organisationen wie der TÜV, die DEKRA, das Kraftfahrt-Bundesamt und der ADAC sind an derlei wirtschaftsfeindlichem Papiermüll leider alle mitbeteiligt. Miteinander behindern sie u.a. sehr stark die so sinnvolle kleine Elektro-Mobilität für den Nahbereich. Regenerativ versorgte Elektroantriebe treiben „bis zur Straße“ im Mittel mit 6x höheren technischen Wirkungsgraden an als Verbrennungsantriebe mit fossilen Brennstoffen – dabei geben sie vor Ort weder Lärm noch Luft-Schadstoffe ab. Einfach zu erfüllende Bedingung : die geringe Menge kWh Fahrstrom werden aus regenerativen Quellen gewonnen !